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Contém a correspondência recebida e expedida pelo Comando do navio, bem como a relativa ao seu Conselho Administrativo.
Contém o livro de registo dos trabalhos executados pelos sargentos condutores de máquinas.
Contém o livro de registo de ordens do Oficial Imediato do navio.
Contém o livro de registo de ordens à Estação Naval de Macau, a funcionar a bordo do cruzador "Vasco da Gama".
Contém o registo do deve e haver dos socorros dos sargentos e praças.
Contém informação com a identificação do pessoal, dados biográficos, classes e contactos pessoais.
Contém os mapas do estado da guarnição, com a identificação do navio e o seu comandante, as classes de oficiais e o número de elementos por classe, o corpo de marinheiros e a respetiva situação: prontos, destacados, no gozo de licença, ausentes, doentes e presos. Refere também a lotação e o excedente ou falta da mesma.
Contém o livro de registo de sinais do navio, e nele constam a data e hora, o local, o sistema de sinais, a sua proveniência e respetivo destino, bem como a sua tradução.
Contém as atas das sessões do Conselho Administrativo da Estação Naval de Macau, a funcionar no navio.
Descrição da instalação elétrica do navio, com apresentação de desenhos e esquemas.
Contém o registo, em tabelas, elaboradas pelo encarregado de navegação, com as observações efetuadas às agulhas existentes a bordo, e ainda, as comparações diárias de elementos que afetam a marcha do navio, como temperatura, humidade, balanço, trepidação, entre outras anotações.
Registo e controlo das ocorrências que perturbem o normal funcionamento do navio. Contém a identificação dos militares, a ocorrência e respetiva resolução.
O diário náutico é elaborado pelo Oficial de quarto, e nele se registam todas as ocorrências relevantes a bordo do navio, a sua posição no mar, a corrente, e as observações meteorológicas, como por exemplo, a direção e força do vento, o estado do mar e a pressão atmosférica. Registam-se também as milhas percorridas, o rumo, a declinação e o desvio, a posição do navio no mar, e a corrente. Inclui ainda, as rotações da máquina, e o abatimento nos navios a vapor. É o documento legal para averiguação de acidente no mar.
Contém atestados médicos dos militares do navio.
Contém as principais características do navio, e as instruções para o serviço interno de bordo.
Contém o receituário dispensado, com o registo das datas, códigos ou designação e respetiva quantidade administrada.
Contém o livro registo do serviço diário da máquina, entre os anos de 1876 e 1933, elaborado pelo maquinista de quarto, no qual é descrita a situação das máquinas do navio, designadamente, as rotações, o número de caldeiras a funcionar, a pressão, e a existência de avarias, entre outros elementos relevantes para o seu bom funcionamento.
Contém o registo de comunicações em onda curta, o registo do serviço de quartos para "TSF", elaborado e assinado pelo oficial de serviço, e ainda, o registo diário de rádios para navios fora do porto de Lisboa.
Contém escalas e determinações para o serviço de cumprimentos, bem como algumas circulares.
Contém o livro de registo de ordens do Comandante da Divisão Naval de Reserva.
Contém o livro de registo de ordens do Comandante do navio.
Contém as atas do Conselho de Promoção, a fim de passarem à classe seguinte, os praças considerados aptos para tal.
Contém as atas do Conselho de Disciplina, do navio, reunido trimestralmente, para classificar os praças, segundo o seu comportamento.
Contém as atas dos exames realizados pelos praças, a fim de obterem a sua promoção ao posto imediatamente a seguir.
Contém as atas do Conselho Administrativo do navio, expondo as questões tratadas, inerentes à administração do navio.
Registo de culpas e castigos, atribuídos aos praças do navio.
Contém um processo feito em Conselho de Investigação, a um terceiro oficial do Corpo de Oficiais da Fazenda da Armada, e ainda, dois autos de corpo de delito.
Registo das visitas médicas diárias, onde são identificados os militares, os tratamentos realizados, bem como, informação acerca das dispensas, baixas, e altas da enfermaria ou hospital.
Contém o registo da situação clínica da guarnição. Nele são enunciadas as datas de observação dos doentes, qual o diagnóstico e a respetiva terapêutica, bem como as datas das baixas e das altas. Ainda, o número dos respetivos livretes de saúde, o número da companhia e da matrícula do militar, o seu nome, naturalidade, data de nascimento, a sua constituição física e as datas em que assentou praça.
Contém o registo das ordens diárias ao navio, e ordens de execução permanente, emanadas pelo Comandante e publicadas pelo Oficial Imediato.
Contém o registo do serviço diário, efetuado pelo Sargento de Dia, dando conta da situação do navio, das condições atmosféricas, dos trabalhos a executar pela guarnição, e se os horários estabelecidos foram cumpridos. São ainda apresentadas despesas do rancho. Refere também, as licenças, destacamentos, baixas, detenções, e outras circunstâncias relativas à guarnição e às atividades no navio.
Inclui o registo do serviço diário a bordo do navio, entre os anos de 1886 e 1933, contendo informações relacionadas com a sua posição, tarefas a realizar, a meteorologia, e com a situação da guarnição.
Contém o livro de registo dos relatórios do comandante do navio, sobre as comissões efetuadas, entre Junho e Dezembro de 1913.
Contém o livro de registo de ordens recebidas do Comando Geral da Armada.
Contém documentação relativa à história e características do navio, apresentados de forma temática, designadamente, características, distintivos, história e cronologia, lotações, armamentos e desarmamentos, custos, trabalhos de reconstrução, comandantes e docagens.
Contém cópia de informação relativa à viagem do navio, em representação de Portugal, na abertura à navegação do canal de Kiel em Junho de 1895. Inclui ainda, a tradução de um pedido, ao então Secretariado Nacional da Informação, de uma notícia publicada numa revista portuguesa, relativa à participação do “Vasco da Gama” na parada naval, nas cerimónias de inauguração.
Contém documentação relativa à missão naval em Livorno, a fim de o navio ser submetido a trabalhos de reconstrução na empresa "Fratelli Orlando", cujo contrato entre esta e o Governo Português, foi assinado em 26-11-1901. Para além do contrato, contém a correspondência expedida e recebida no âmbito desta missão e da sua preparação, bem como, o livro de atas da comissão de fiscalização da reconstrução do navio. A estadia em Livorno, decorreu entre 1901 e 1903.